据《新闻晚报》报道，昨天，上海市建设交通委公布了一份 《交通白皮书调查》，问卷向公众开放。这份主题为“小汽车使用情况调查”的问卷，特地在最后设计了与“控制小汽车使用”有关的多项选择题，选项中包含“高峰时段对进入核心区域的车辆实施拥挤收费”等措施，引人注意。

　　该份问卷的调查内容主要以小汽车使用情况为主，涉及被调查者的居住地、工作（就学）地、家庭拥有小汽车情况及数量、小汽车车牌形态、每周的用车情况、购买小汽车的主要用途等内容。

　　“如果不得不对小汽车使用采取控制措施，您认为哪些措施可以接受？ ”出现在市建设交通委官方网站上的这份问卷的第九题，乃一道多选题，题目看似平淡，但可供选择的选项几乎囊括了解决这一交通顽疾的所有路径，包括——延长外省市牌照车辆在高架的限行时间；继续采取并完善小汽车额度控制政策；设置更多的公交专用道，压缩小汽车通行空间；试行尾号限行政策，比如每周少开一天车；提高拥挤地区的停车收费标准；高峰时段对进入核心区域的车辆实施拥挤收费；高峰时段仅对部分高架或越江桥隧行驶的车辆实施拥挤收费，等等。

　　缓解上海城市交通拥堵应该采取哪些措施？问卷提供了五个选项：进一步提高公共交通服务水平，引导大家使用公交出行；继续加大道路设施建设，扩充道路容量；加强交通管理，提高道路运行效率；采取各种手段，控制小汽车拥有和使用；大力发展智能交通。

　　有关专家表示，调查问卷作为交通白皮书在起草制订过程中的一项重要的依据，它能够在决策者与民意之间架起一道桥梁，帮助研究者在规划、编制本市交通发展战略时形成正确的认识，把握正确的导向，“问卷中所出现的措施选项仅属于研究讨论的范畴，并非意味着今后有可能付诸实施。 ”

　　据悉，今年2月，市建设交通委有关负责人曾经在上海市2013年建设交通工作会议上透露，本市将于今年编制完成并正式发布新一轮《上海市交通发展白皮书》，明确未来十年上海交通发展的战略政策导向。